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发布时间:2019-06-16        浏览次数:        
c?三星在纽约市开设了第六家人工智能研究中心。 相关新闻 依图朱珑答《经济学人》:人工智能是为医生服务 而非取代2018-09-07 17:15 通过你的走路姿势 人工智能知道了好多你的秘密2018-09-07 15:38 麦肯锡:美国与中国人工智能技术研发全球领先2018-09-07 09:12 新型人工智能可通过城市建筑猜测居民肥胖率2018-09-05 16:42 AI刑警来了?生态环境部:云南个旧市冶炼企业在线监控形同虚设 _权威发布 _光明网 到底哪些厂商在引导市场而哪些厂商是在跟风? 但重要的是,将公共供暖延伸到南方 _时政频道_光明网它们对保持皮肤年轻益处颇多。身体中的弹性蛋白和胶原蛋白可使我们的皮肤保持健康和美丽。这无疑大大增加了肝脏的劳动量。
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卫健委:医联体建设全面推开 所有三级公立医院均参与_健康_环球网 本报北京4月5日电(记者白剑峰)记者从国家卫健委获悉:当前岂容经销商对白纸黑字的厂商指导价肆意篡改?! 于是小明一怒之下粉转黑转了其它品牌的车并对身边遇到的每一个人掏心窝子痛斥黑心品牌的可恶行径:怪经销商狼狈为奸、操控价格怪厂家饥饿营销、对经销商的丑陋行径毫无约束最后不忘上升到民族大义的高度这是外资品牌对良知百姓的赤裸裸剥削这是帝国主义对我中华文明的又一次无耻侵略! 身边看到的听到的例子数不胜数:有一金融公司高管当年想买奥迪Q5要加价5万于是转了Infinity EX(现更名为QX50);有一进步好青年当年想买Golf要加价5千于是转了福克斯;最近又有人心仪丰田汉兰达但表示咽不下气不愿意接受4S店加装饰才能提车的要求投奔了道奇酷威的美国式拥抱 我曾经多次提及汽车加价销售的话题但不曾深入 这次从经济学上来看一下:为什么会有加价提车这样到底是否合理厂家和经销商到底是否黑心消费者是否真的可怜先讲两个概念 第一个概念 厂家指导价MSRP (Manufacturer suggested retail price) 即制造商建议的零售价格 对于在某个大范畴市场内大量普遍销售的标准化产品往往厂家会设置一个公开宣传的MSRP这是市场传播的需要也是消费者对商品价值参照的需求一般来说MSRP就是售价但对于汽车这种昂贵的耐用消费品MSRP通常不等于售价 第二个概念 实际交易价格TP(Transaction Price) 汽车销售的模式是厂家批发给全国各地的经销商在这个环节通常批发价是一致的经销商二次售出时由于每个经销商是市场的独立主体处于不同的市场环境和自身情况当中面对千千万万个不同的小明和小红所以TP自然是各种各样汽车加价是否违法 在论证的开头先来论个是非 加价提车到底是否合法这要看MSRP到底有没有法律效力如果有则加价提车非法但如果MSRP真的有神圣的、说一不二的法律效力那么降价提车不也就违法吗那么那些买车享受了优待的朋友算不算受贿呢 换个角度如果TP高于MSRP就是敲诈勒索趁火打劫性价比低那么TP低于MSRP是不是就是雪中送炭悬壶济世性价比高呢那长年打折促销力度额外大的那些汽车可谓是良心大大的好是否我们就应该毫不犹豫的挑选他们呢(实际上大甩卖的商品消费者也不待见) 再换一个角度MSRP是汽车公司定的经销商是另一个独立的公司为什么一个独立公司在卖车的时候一定要受另一家公司定的价格约束如果有这种约束这才是真违法 去年国家处罚了一些国内的汽车厂家原因就是这些厂家干涉了经销商制订价格的独立性 案例:奔驰35亿垄断罚款已于4月30日到账 综上加价提车完全没有违法基础因为这里面作为参照价格的MSRP根本没有法律效力(汽车加价中的一部分行为可能是违法的:比如加价的部分有时候经销商不会出具发票而是收取现金这就有逃税之嫌疑)那么汽车公司的MSRP到底是怎么制订的呢 第一步:各种复杂的内部分析讨论外部市场调研汽车公司市场部门提案无数次之后,333999一肖中特; 第二步:某拥有权力的大领导拍板定价998万元广告不日出街 关键词就是:领导拍板 小明晕倒了:搞了半天定价跟神圣的法律美什么关系只是某个领导拍脑袋的决定啊 读过经济学基本理论的朋友都知道:商品的价值是市场决定的不是某个领导能决定的 在市场检验之下非要先定个价格这个价格本来就是注定背离价值的只是背离多少的问题 在汽车市场上定价背离市场价值之后会由在经销商销售的环节自然调剂也就是通过TP案例: 瑞麒G6于2011年8月1日建军节上市 售1898-2598万 售2998-4798万元 红旗H7正式上市 2013年5月30日 2012年2月15日情人节后雪佛兰Malibu上市 G6和H7的例子是经典的定价严重偏高感爱好的客户可能本来就不多看到这个价格更是纷纷跪了这两台车在路上就像加长林肯一样罕见 雪佛兰Malibu的例子是经典的定价稍微偏高有影帝梁朝伟助阵加上不错的产品底子除了品牌在中级车领域弱势以外本来市场关注度还是挺高的初期的起步价格和别克君威过于贴近导致销量很不好每个月实际只有2-3k订单几个月后雪佛兰坐不住了官方促销2万立刻销量冲到了7-8k的水平成为同级热销车之一 领导不是神是人既然是人就有可能判断不精准所以定价本来就是一个不可能完全精准的事情(而且有很多不精准是迫于无奈身不由己你以为奇瑞的领导就有那么傻G6就非要定天籁的价格吗很可能是成本控制不住不得已而为之) 定价是非常非常非常重要的商业决策既然有时候会偏高当然就有可能会偏低定价偏低的案例: 售价34~385万元 进口大众Tiguan上市 2009年8月10日 那段时间大众正在借助一波更新的新产品和新动力技术逐步建立某种"神车"(不做评判只陈述)的形象; 那段时间中央4万亿已经启动经济整体过热09年全年中国汽车市场增幅惊人达到1379万在如此大的容量上同比上年竟然增长了48% 当时中国的车市你买的不是汽车是飞机而且是飞机中的战役机 大众中国总部在Tiguan上市之前已经注意到了媒体的各种热炒和人民群众的热切期望毕竟这是唯一的价格不是那么昂贵的德国原装进口车而且在国际上已经受到好评产品力不俗 但是同级别的本地化组装产品当中王者Honda CR-V起步价才20万左右(已经考虑到加价)虽然Tiguan自带"原装进口""德国制造""涡轮增压"等各种标签也不能心太黑吧再说了大众和奥迪一家人次年3月将要国产上市的奥迪Q5(定价3798万起)更高就要换标了 权衡再三那就比CR-V贵50%左右吧定了个34万起卖贵一点为国产Tiguan打下良好的形象基础 结果:市场给了大众中国的德国人们一记耳光你XXX以为我们中国人穷吗! 上市前三个月市场上加价5万经销商如果懒得卖车可以把大众中国的批发车辆名额卖给更期望得到它的经销商直接赚取几万元的利润 早年的进口丰田佳美第一代国产本田雅阁第二代国产CR-V第一代国产汉兰达10年国产的奥迪Q5神车奠基者高尔夫6加价持久王大众Tiguan(从09年加到2014年)这些都是长期持久加价的典范 此外还有福特翼虎别克昂科威进口丰田Alphard明星保姆车路虎揽胜奔腾新S级都曾经或长或短的享受过美好的加价时光 长期加价的背后本源常常是厂家定价的失误造成供需严重失衡此外还有一个原因是缺乏足够的竞争(中国车市虽然竞争猛烈但因为发展迅猛在局部有时候是缺乏竞争的比如2006-2009年CR-V几乎没有任何直接对手比如2009-2013Tiguan几乎没有任何欧美系的强大对手再比如第一代国产汉兰达直到今年国产锐界出现才算有个门当户对的对手) 短期加价的背后主要原因是初期的供应不足短时间内供需失衡 这是经济学最基础的价格需求曲线 汽车公司在早期产品规划时会从需求端考虑问题但那是产品上市前好几年的事情真到了内部定价的节点汽车的生产产量早已安排好了并且几乎没有弹性(组织上万零件的生产、运输、组装是很麻烦的事情也很烧钱)所以商品的供应量已经定死了他们期望努力找到一个合适的价格让这个价格下市场需求正好和供应量匹配 比如大众进口Tiguan的例子大众可能认为34万起步的价格就是合适的市场价格可以满足当时已经安排好的每年5000台的进口量 结果他们很快发现自己估计错了实际上在34万的起步价情况下全国有1万个朋友下定决心要买这台车 想象一下1万的朋友同时跑到北京三里屯大众中国总部一副消费者就是上帝的样子想要分分钟刷全款提走自己的爱车当晚去约女神 大众中国的德国佬方面可以有几个处理办法: 1、学习男人挑女人的做法:看脸颜值高的优先提车 2、学习北京政府处理车牌的做法:摇号公平无可厚非 3、学习古罗马人的做法:让这1万个人周末约到工体决斗躺下的5k就跟Tiguan说声再见 4、学习中国各地火车站的做法:排队先到先得 5、想来想去没有办法某个一口京腔的展厅门卫特别鸡贼开始偷偷在门口卖票买一张价值5万的门票才有资格进店原价购买Tiguan 6、暂时贴出一张告示:Tiguan调价5万从34万变成39万 第一个办法肯定会引发群殴"你凭什么说我长得丑" 第二个办法是看起来公平实际上社会资源达不到优化配置放到现实当中大众进口车在华有数十家经销商车源分散各地不可能统一摇号 第三个办法除了不违反计划生育之外违反这个地球上的一切法律 第四个办法会让三里屯使馆区变成春运时的北京西站数月不能安定外国使馆人员报警并提出外交抗议警方出动最终驱赶了排队的人群 第五个办法可以带来直接的经济效益:5k个喜欢Tiguan的朋友在橱窗外看了一眼Tiguan的倩影十分感动然后拒绝了保安的售票要求离开了;另外5k个同样喜欢Tiguan的土豪朋友花5万元买票入场开车回家 而且这个方法非常可行:每一家经销商都完全可以有这样一个聪明的门卫实际上即使该店的老板不来扮演这个门卫的角色那么他手下的销售顾问就会来扮演因为人性逐利 第六个办法理论上是可行的但在中国市场没有这么操作的先例况且谁也没有办法判定清楚这种需求火爆到底是不是昙花一现治理层不敢承担涨价的公关舆论压力也不敢背负涨价后销量大跌的责任纯理论上调价5万需求和供应就平稳了但实际上这样的明目张胆的厂家官方大幅涨价可能会激起媒体和群众的普遍反弹带来很负面的舆论(你不能要求媒体和群众都懂经济学都理性摸索不是吗) 进口Tiguan的例子告诉我们: 任何商品的市场需求都是难以精确预知的所以厂家的定价决策不可能完美的精准 汽车商品比较特别供应难以灵活调整在中短期内会保持刚性(手机就很难长期加价因为产量调整相对比较容易)一旦汽车产品MSRP定价偏低供应有限的情况下加价难以避免这是市场经济的自然结果并不受人为操纵(就像iPhone在上市初期会加价很多最有需求也最有购买能力的客户总是会情愿大方解囊) 有些汽车产品上市初期加价销售随后快速平价甚至促销:可能因为初期产能非常有限而后产能爬坡满负荷生产供应关系从偏紧变成正常或偏松;也有可能是因为竞争关系非常强的对手突然上市分散了这款产品的需求最后总结一下:土豪无罪加价有理 劝天下所有买车加价的朋友大可释怀毕竟你买到了一台人民群众非常追捧的产品就像新上市的iPhone你支付了市场上的公平价格只是看起来比某个人为敲定的数字高了一点而已 如果还是觉得愤愤不平就想一下房地产同一楼盘不断涨价大家不是很习惯了吗或者变相加价(常见的方法是搭售一定金额的配件或服务)。今年以来,产品甚至可以论克卖。99亿元,新品并没有改变香飘飘销售波动的现状,181929.com一码中特。(实习编译:苏湘凝 审稿:李宗泽) 相关新闻 未来城市供电成难题?2018年9月,中兴通讯基于区块链的下一代电子证照共享平台亮相数博会_科技_环球网
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